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治超了!铝合金油罐车的春天来了

  回看2015年,铝合金油罐引领了罐车行业轻量化潮流,成功颠覆了传统碳钢油罐车的设计理念,一时间造成了炙手可热,供不应求的火热局面,随着市场需求逐步趋于平稳。不少有先见之明的罐车厂家又开始研发推出铝合金下灰车,仍然以自重轻占据绝对优势的铝合金下灰车自前年问世以来,为什么却一直不温不火呢?

  首先国内下灰车的市场需求量总体平稳,目前所谓的需求小高峰,实际是治超浪潮下大罐改小罐催生的虚假繁荣,而且在局部地区以短途运输为主的大罐车主还在观望,再加上运价低迷,部分标载下灰车只是为了应付治超的临时对策,监管不严时,大罐车主还是会存在侥幸心理铤而走险。

  其次主营中短途运输,有固定货源的车主,由于政策原因,不得已将大罐换小罐,为保证原有运输效率,就必须将原有的1个大罐至少换成2个普通标载下灰车,还要面临的就是成本投入,普通标载下灰车的成本在11万左右,自重在6.5吨左右。铝合金下灰车的成本要在18万左右,自重在5吨左右。两者成本相差7万左右,重量相差1.5吨左右。

  由于近年行情不稳,运价低迷,所以许多车主仍愿意以低成本运营,勉强维持为主。散户在这种行情下更不愿贸然高成本投入。再加上铝合金下灰车对焊接等维修要求比普通罐车要求高,所以维修目前也不是很便利。

  所以铝合金下灰车自重轻,空载省油,残值率高等优点在此时就显得比较尴尬了。

铝合金下灰车

  其实从大处讲国家提倡节能减排,从自身来看自重轻就意味着能多拉货,就能产生额外的经济效益,所以轻量化的铝合金下灰车的普及应该是大势所趋,但普及铝合金下灰车需要相关部门对治超力度的持续加强,政策对运价的合理调控,制造工厂要不断提高铝合金粉罐车的制造工艺,售后维修点要逐步的完善。